JGC修行路線分享 - 馬日線
如果對於馬日線的路線不太熟悉，建議先看過下面這篇文章再繼續比較不會吃力：
https://www.ptt.cc/bbs/points/M.1489156923.A.70E.html
先講結論，馬日線改票規後其實沒有2017年4月前那麼吸引人了，能賺取的FOP只有比台北飛日本多一些，但轉機接駁的時間卻很可觀，我只推薦要去吉隆坡的人跑這個航線，當作拜訪朋友、白金挑戰之餘順便安排的修行。我自己是因為買到卡達bug商務從SGN起飛，所以才決定跑馬日線再接KUL-SGN。
馬日線目前有兩個路線：1. KUL-NRT 2. KUL-SIN-HND，一般推薦後者接國內線比較方便且FOP多。2017年4月後在日本來回只能有一個轉機點，而且限定ITM/NGO才免費，其他點要加2,000元台幣。如果以KUL-SIN-HND-ITM的話，可以累積6,852FOP，行程如下：
以下列出我不推薦馬日線的幾個原因：
1. 轉機時間過長：從台灣出發抵達日本差不多花上一整天，因為你必須在KUL、SIN各等上一兩個小時。如果是台灣直飛，至少當天可以跑個兩腿國內線。
2. KUL機場經常發生問題：我今年在KUL轉機6次，總共有2次因為機場關係，其中有一次因為塔台系統當機，在飛機上等了2個小時。
3. MH地勤的素質普遍不佳：大多數的地勤只能夠處理簡單航段的CI，例如只有一段的、都由MH值飛的。像是KUL-SIN-HND我在KUL CI時，MH地勤以為行李只能掛到SIN，我解釋了約半小時後才終於掛到HND，但登機證只給了KUL-SIN說後段印不出來。這個狀況在JL回程的時候都不曾發生。
另外我飛KUL-SGN時，有先花了一些時間跟MH地勤談妥把行李直掛到LHR，因為我KUL-SGN、SGN-LHR是兩張票，原先以為問題會出在SGN時行李沒接好，沒想到行李根本是在KUL沒有出來。
如果你打算純修行不帶行李的話可以忽略這一點。
4. 來回都紅眼班機很累
關於台日線跟馬日線性價比的計算如下：
台日線 TSA-HND $14,000 1,400 FOP >> $10 = 1 FOP
馬日線 TPE-KUL $14,000 0 FOP (因MH的時間沒辦法接馬日線，所以只能選非OW航班)
KUL-HND $14,000 5,952 FOP >> $ 4 = 1 FOP
https://www.ptt.cc/bbs/points/M.1489156923.A.70E.html
先講結論，馬日線改票規後其實沒有2017年4月前那麼吸引人了，能賺取的FOP只有比台北飛日本多一些，但轉機接駁的時間卻很可觀，我只推薦要去吉隆坡的人跑這個航線，當作拜訪朋友、白金挑戰之餘順便安排的修行。我自己是因為買到卡達bug商務從SGN起飛，所以才決定跑馬日線再接KUL-SGN。
馬日線目前有兩個路線：1. KUL-NRT 2. KUL-SIN-HND，一般推薦後者接國內線比較方便且FOP多。2017年4月後在日本來回只能有一個轉機點，而且限定ITM/NGO才免費，其他點要加2,000元台幣。如果以KUL-SIN-HND-ITM的話，可以累積6,852FOP，行程如下：
以下列出我不推薦馬日線的幾個原因：
1. 轉機時間過長：從台灣出發抵達日本差不多花上一整天，因為你必須在KUL、SIN各等上一兩個小時。如果是台灣直飛，至少當天可以跑個兩腿國內線。
2. KUL機場經常發生問題：我今年在KUL轉機6次，總共有2次因為機場關係，其中有一次因為塔台系統當機，在飛機上等了2個小時。
3. MH地勤的素質普遍不佳：大多數的地勤只能夠處理簡單航段的CI，例如只有一段的、都由MH值飛的。像是KUL-SIN-HND我在KUL CI時，MH地勤以為行李只能掛到SIN，我解釋了約半小時後才終於掛到HND，但登機證只給了KUL-SIN說後段印不出來。這個狀況在JL回程的時候都不曾發生。
另外我飛KUL-SGN時，有先花了一些時間跟MH地勤談妥把行李直掛到LHR，因為我KUL-SGN、SGN-LHR是兩張票，原先以為問題會出在SGN時行李沒接好，沒想到行李根本是在KUL沒有出來。
如果你打算純修行不帶行李的話可以忽略這一點。
4. 來回都紅眼班機很累
關於台日線跟馬日線性價比的計算如下：
台日線 TSA-HND $14,000 1,400 FOP >> $10 = 1 FOP
馬日線 TPE-KUL $14,000 0 FOP (因MH的時間沒辦法接馬日線，所以只能選非OW航班)
KUL-HND $14,000 5,952 FOP >> $ 4 = 1 FOP
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